Xe chở khách du lịch nên có niên hạn dưới 10 năm

 - Nhiều DN du lịch cho rằng, thời hạn sử dụng xe để chở khách du lịch 15 năm là quá lâu. Tại Hội thảo lấy ý kiến về Dự thảo Thông tư Hướng dẫn kinh doanh vận chuyển khách du lịch bằng ôtô, diễn ra ngày 9/4, đa số ý kiến đề nghị niên hạn của loại xe này chỉ nên kéo dài 10 năm.

Dự thảo Thông tư liên tịch này hướng dẫn chi tiết về vận chuyển, kinh doanh và quản lý nhà nước về vận chuyển khách du lịch bằng ôtô trên lãnh thổ Việt Nam.

Vấn đề được nhiều đại biểu quan tâm là niên hạn cho ôtô chuyên chở khách du lịch. Dự thảo Thông tư quy định, ôtô vận chuyển khách du lịch có niên hạn sử dụng không quá 15 năm, được chia làm 2 loại: loại A có niên hạn sử dụng đến dưới 10 năm; loại B có niên hạn sử dụng từ 10-15 năm.

Một chiếc xe khách bị nạn. Ảnh: Thu Phương

Bà Nguyễn Thị Thu Hiền, Phó phòng Vận tải Cục Đường bộ, cho biết, trong Nghị định sửa đổi Nghị định 110 về điều kiện kinh doanh vận tải ôtô, Bộ GTVT vẫn giữ quan điểm niên hạn xe du lịch từ 15 năm trở xuống tính từ ngày sản xuất.

Trong khi đó, yêu cầu của Tổng cục Du lịch lại ngắn hơn, nên Tổng cục cần có ý kiến sang Ban soạn thảo Luật Giao thông trước khi trình Chính phủ ban hành.

Trong khi đó, đại diện các DN đều cho rằng, thời hạn 15 năm là quá lâu. Tại hội thảo, ông Trần Anh Sơn, Phó Giám đốc Công ty dịch vụ Hàng không sân bay Tân Sơn Nhất đề xuất, niên hạn  xe chở khách du lịch nên từ 10 năm trở xuống. Hầu hết ý kiến các DN khác cũng đồng tình với quan điểm này.

TIN LIÊN QUAN
Lái xe du lịch sẽ bị "nghỉ hưu" sớm hơn? Tai nạn chực chờ trên đèo Đại Ninh, trách nhiệm bỏ ngỏ? 19/3 sẽ chuyển 9 thi thể du khách Nga về nước Xe chở du khách lao xuống vực, 10 người chết

Lý do của kiến nghị trên bắt nguồn từ vụ việc tai nạn tại đèo Đại Ninh làm 15 khách du lịch chết và bị thương. Ông Vũ Thế Bình - Vụ trưởng Vụ Lữ hành - Tổng cục Du lịch, nhận xét, nhiều phương tiện vận chuyển khách du lịch hiện vẫn còn lạc hậu, chưa đạt yêu cầu cả về số lượng và chất lượng.

Nguyên nhân là do thuế nhập khẩu xe vận chuyển du lịch quá cao nên các DN có nhu cầu khó nhập về. Các xe đang sử dụng chủ yếu là xe cũ, nhập từ Hàn Quốc, còn xe mới là xe liên doanh.

Song, chất lượng xe lắp ráp trong nước chưa thể yên tâm về chất lượng, bởi thực tế vụ tai nạn trên đã chứng tỏ điều đó. Xe này đóng tại TP.HCM, mới sử dụng nhưng từ chỗ xe xuống vực không quá cao, vậy mà nóc đi đằng nóc, đế đi đằng đế.

Ngoài ra, Dự thảo Thông tư nêu rõ, lái xe chở khách du lịch còn cần phải có hợp đồng lao động, Giấy chứng nhận tập huấn nghiệp vụ du lịch, Chứng chỉ tiếng Anh hoặc ngoại ngữ khác trình độ A...

Lái xe ôtô từ 24 chỗ trở lên phải có thêm Giấy chứng nhận tập huấn sơ cấp cứu y tế, từ 45 chỗ trở lên, ôtô chuyên dụng Caraval là Giấy chứng nhận bồi dưỡng kiến thức sử dụng và điều khiển thiết bị giám sát hành trình. 

Tuy nhiên, các đại biểu cho rằng nên các giấy tờ này nên quy về một mối, nghĩa là gộp các chứng chỉ đó vào làm một cho gọn, tránh việc mang quá nhiều giấy tờ.

• Hà Phương